Powered by Ūdeņradis 2015 Hyundai Tucson Fuel Cell debijas - Losandželosas autoizstādē

Šonedēļ Koreja Hyundai Motor Company atklāja savu pirmo SUV, ko darbina ūdeņradis (H2) Tucson Fuel Cell Electric Vehicle “FCEV” Ziemeļamerikai

Powered by Ūdeņradis 2015 Hyundai Tucson FuelŠūnu debija Losandželosas autoizstādē - Tuksona degvielas šūna jau tagad izrāda interesi par auto izstādes dalībniekiem, it īpaši tiem, kuru vidējais darba brauciens dienā pārsniedz 100 jūdzes dienā līdz vairāk nekā 700 jūdzēm nedēļā, braucot starp San Diego apgabalu, Riverside County, Orange County, Kernas apgabals un Losandželosas apgabals. Paziņojums par gaidāmo ar ūdeņradi darbināmo 2015. gada Tucson ūdeņraža degvielas elementu SUV, pozīcijas Korejas autoražotājā ir pirmaispiedāvā masveidā ražotu degvielas šūnu transportlīdzekli ASV (gan Toyota, gan Honda izstrādā savus Fuel Cell EV modeļus un šobrīd demonstrē degvielas elementu tehnoloģijas šova ietvaros kā savu konceptauto). Hyundai Tucson ir nākamās paaudzes kurināmā elementu elektrisko transportlīdzekļu (FCEV) tehnoloģija, kas izmanto kurināmā elementu jaudu no saspiestā ūdeņraža (H2), lai ģenerētu elektrību un darbinātu elektromotoru.

2015. gada Tucson degvielas šūna - FCEV dzinējs

2015. gada Tucson degvielas šūna - FCEV darbojas diapazonā, kas vienāds ar transportlīdzekļiem, kas darbināmi ar benzīnu, un to dara ar enerģijas avotu, kas ir ne tikai atjaunojams, bet arī daudz drošāks par benzīnu.

Šogad Starptautiskajā autoizstādē Losandželosā debitēja daudz jaunu dizainu, un Dienvidkalifornijas iedzīvotāji to priecāsies dzirdēt Hyundai’s 2015. gada Tucson apvidus auto, kas darbināms ar ūdeņradi, ierodas Kalifornijas dienvidos nākamā gada pavasarī, gan Losandželosas, gan Oranžas grāfistēm. Un, ja vēlaties būt viens no pirmajiem, kam ir pagarināts testa brauciens, drīz jums būs iespēja noīrēt Hyundai degvielas šūnu Tucson apvidus automobili, kas piedalās uzņēmējdarbībā ap Kalifornijas dienvidu daļu. 2015. gada Tucson FCEV pamatā ir Hyundai ix35 degvielas šūna, kas Eiropas tirgos tika uzsākta šī gada sākumā. Kalifornija arī plāno turpināt paplašināt H2 pieejamību iedzīvotājiem, visā valstī plānojot vismaz 100 H2 degvielas uzpildes vietas. Galvenās funkcijas ietver degvielas uzpildīšanu mazāk nekā 10 minūtēs ar 240 V lādiņu un lielāku * diapazonu līdz 300 jūdzēm. Šī statistika ir ļoti iespaidīga, salīdzinot ar visiem citiem elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV) uz ceļa, kuriem šodien ir vajadzīgas vismaz 3 stundas * ar 240 V lādiņu vai vismaz 14 stundas * ar 110 V lādiņu un darbības rādiusu zem 150 jūdzēm. Hyundai ar 2015. gada ūdeņradi darbināmais Tucson Fuel Cell nodrošina līdzīgu braukšanas diapazonu kā ar benzīnu darbināms transportlīdzeklis, taču bez izplūdes caurulītes emisijas vienīgais blakusprodukts ir tvaiki (motora radītais siltums un ūdens). Un 2015. gada Tucson degvielas šūna ir spējīga iedarbināt un darboties zem nulles temperatūras.

2015. gada Hyundai Tucson ūdeņraža kurināmā elements “FCEV” - nomas maksa tika piedāvāta par USD 499 mēnesī, ieskaitot bezmaksas ūdeņraža degvielu un uzturēšanu

Visbeidzot, automašīnas par pieņemamu cenu, kas darbojas uz ūdens (H2)ierodas ASV - sākot no USD 2 999, jūs varēsiet iznomāt Powered by ūdeņraža 2015 Tucson degvielas elementu par 499 USD mēnesī uz 36 mēnešiem, un tas ietver “neierobežotu bezmaksas ūdeņraža uzpildīšanu” un “At Jūsu servisa apkalpošanas pakalpojuma apkalpošana. ”Iekļauts nomas cenā. Iesniegtajā informācijas lapā diemžēl nav informācijas par kāda no šiem SUV iegādi tieši.

HYUNDAI MOTOR COMPANY - 2015. gada Tucson Fuel Cell (FCEV) debija - 2013. gada Losandželosas Starptautiskā auto izstāde

Pašlaik publiskajā ūdeņradī ir tikai desmitdegvielas uzpildes stacijas ASV, un deviņas no tām atrodas Kalifornijā, garantējot, ka Tucson būs pieejams tikai Zelta štatā - konkrēti tikai četrās tirdzniecības vietās. Hyundai paziņojumā sacīja, ka “Tucson kurināmā elementu pieejamība paplašināsies arī citos valsts reģionos atbilstoši paātrinātajai ūdeņraža uzpildes staciju izvietošanai”. Citiem vārdiem sakot, tehnoloģija atkal ir priekšā infrastruktūrai, kas atrodas ārpus lielākajām Ziemeļamerikas pilsētām.

DEGVIELAS ŠĶIRNES TRANSPORTLĪDZEKĻI

Kurināmā elementu tehnoloģija ir ideāls risinājums daudziemveidos. Ja benzīns netiek izmantots, tas izstaro tikai ūdens tvaikus, siltumu (kas darbina automašīnu) un nelielu daudzumu ūdeņraža. Citiem vārdiem sakot, nav nekādu kaitīgu izmešu. Hyundai 2008. gada Čikāgas autoizstādē iepazīstināja ar i-Blue konceptauto, demonstrējot trešās paaudzes degvielas šūnu motoru un pirmo Hyundai, kas būvēts no nulles ap pašu degvielas elementu. I-Blue pirms degvielas uzpildes spēj noskriet vairāk nekā 370 jūdzes, un tā maksimālais ātrums var sasniegt vairāk nekā 100 jūdzes stundā.

Uzstāšanās atklājot Hyundai Motor AmericaIzpilddirektors Džons Krafciks uzslavēja darbu ar ūdeņradi, ko Honda un Toyota veic šeit 2013. gada Losandželosas autoizstādē, un sacīja: “Mēs domājam, ka degvielas elementu tehnoloģija palielinās nulles izmešu līmeņa transportlīdzekļu pieņemšanas ātrumu, un mēs visi dalīsimies ieguvumos videi . ”2015. gada Tucson FCEV nosaka jaunu elektriskā transportlīdzekļa pavērsiena punktu ražošanas EV-SUV ar paredzamo 300 jūdžu diapazonu un uzpildes laiku līdz 10 minūtēm līdz ar elektromotora tūlītējo griezes momentu. Groovy Green Auto entuziasti visā valstī būs ļoti ieinteresēti redzēt, kādi FCEV modeļi tiks paziņoti nākamie no Honda, Toyota un ASV tirgū.

Pilns Hyundai paziņojums presei

2015. gada Tuksona degvielas šūna

TEHNISKĀS ĪPAŠĪBAS

Izmēri

• Kopējais garums (collās) :: 173.6
• Kopējais augstums (collas) :: 65.0
• Kopējais platums (collās) :: 71.7
• Garenbāze (collas) :: 103.9
• Priekšējais gabarīts (collas) :: 34.6
• Aizmugurējais korpuss (collas) 35.0

Spēka piedziņas specifikācijas

• Dzinējs :: 100kW indukcijas motors - ūdeņraža degvielas šūna ar 24kW litija polimēra akumulatoru
• Maksimālā jauda :: 134 HP / 5000 (EST)
• Maksimālais griezes moments (balss / apgr.): 221/1000 (EST)
• Piedziņas tips :: FWD
• Transmisija :: Automātiska
• Ūdeņraža degvielas tvertnes tilpums :: 12,4 mārciņas (38gal) ar ātrumu 10 000ps

Veiktspējas specifikācijas

• Maksimālais braukšanas diapazons :: līdz 300 jūdzēm
• Maksimālais transportlīdzekļa ātrums (MPH) :: 100
• Paātrinājums (0–62MPH) :: 12,5 sekundes
• CO2 izmeši (g / jūdzē) :: nulle - atbrīvots no ceļa nodokļa

* Balstīts uz jauno Eiropas braukšanas ciklu

Cena :: TBD, Nomas iespēja USD 500,00 mēnesī ar 3000 USD leju

https://www.hyundaiusa.com/tucsonfuelcell